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组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位紧张局面难解

原标题:组委会明确“中欧列车摇号”,空间紧张局面难以解决

“买房买车,现在集装箱要订!”日前,“2021中欧列车定舱摇号”现场视频在网上流传,在当前航运市场“一舱难求”、“一柜难求”的背景下,吸引了众多外贸专业人士的关注。

11月22日,第一财经记者从航运界获得了一份“中欧列车摇号舱说明”,署名为“第三届中欧列车发展峰会组委会”,但未加盖公章。声明称,峰会结束后,一些媒体断章取义,过度解读“摇号”一词,误解了活动的真实目的,对此次订舱活动进行了片面报道,造成不良舆论导向。

(此次峰会组委会发布的“摇号”说明)

根据传热视频,正在现场提取“义乌至马德里”客舱。\”义乌-马德里共有90间客房,280间预订客房和14个注册商户.\”

据第一财经记者核实,以上视频源自11月17日至19日在浙江义乌举行的主题为“一体化、连锁稳定、流通”的第三届中欧列车与欧亚多式联运峰会现场。

(网传摇号视频截图)

综合参与峰会媒体报道和上述“中欧列车摇号车厢说明”,峰会由义乌、重庆、郑州、Xi、成都、合肥、江苏(南京、苏州、徐州、连云港)、山东(青岛、济南)、新疆、中外运(沈阳、东莞、长沙)等11个主要列车组成,运量占全国总出货量的95%以上。由宜信欧洲贸易服务集团有限公司、北京CCCC陆桥物流咨询中心有限公司、上海黄建姬友国际物流有限公司主办,顺丰多式联运有限公司等部分国内货运代理公司协办,旨在探讨中欧列车发展现状,交流创新理念,探索发展机遇,展望未来趋势,为中欧列车优质健康发展献计献策。

上述峰会的组织者向《第一财经》记者透露,“这次摇号是大家提出来的,主要是为了烘托峰会的气氛,纯属内部举行的娱乐活动。没想到直播视频在网上流传开来,成为舆论事件。(当时)每个城市发一两条线摇号,我们只对内分发给有合同基础的货代企业。”

上述“中欧列车等级说明”还表示,本次峰会为与会企业增加了“2021年中欧列车定级活动的一小部分”。“属于中欧列车内部活动,目标是各班站台有合作基础的货代。”

中欧列车由中国国家铁路集团有限公司(以下简称“中国铁路集团”)组织,按照固定的列车时刻、线路、时刻表和整体运行时间运行,运行中国与欧洲及“一带一路”沿线国家之间的集装箱及其他国际多式联运列车。经过近十年的培育和发展,中欧列车已经成为建设“一带一路”的标志性成就。在全球疫情下,为疏通国内外双循环的战略通道和“生命通道”发挥了重要作用。

据第一财经记者调查,“中欧列车摇号”视频之所以引起业界关注,主要发生在全球集装箱市场非常火爆的特殊时期。旺盛的节日需求使货物贸易迅速从疫情中复苏,中国出口量激增,运输成本大幅上升,国内出口集装箱“难求一箱”。

由于海外疫情爆发导致生产停滞,欧洲许多地方疫情大幅反弹,一些国家再次采取措施加强控制,对日用品和医疗物资的需求增加。此外,一个月后的圣诞节,对日用品的需求激增,这使得中国在全球出口中的份额上升。

(位于广州大朗铁路货站的中欧班列集装箱,第一财经记者吴绵强摄)

《第一财经记者》采访的多名航运专业人士透露,中国很多集装箱被运往国外后,由于疫情原因,当地贸易仍未恢复,卸载的集装箱难以运回,导致中国集装箱严重短缺,所有港口都幸免于难。

在这样的情况下,很多外贸企业担心,如果“中欧火车订票需要动摇”,未来出口的集装箱成本和货运价格可能会变得更高,甚至有货代企业认为这是炒作。

“缺少容器是事实。4月份,中国疫情有所好转,出口量激增是可以预见的。然而,中欧列车摇号确实令人震惊,不得不佩服这一波火热的营销手段。”华东某货代公司业务负责人告诉第一财经记者,缺箱是众所周知的。\”但他们的举动让员工疯狂前进。\”

上述《中欧列车摇号车厢说明》明确了“摇号”产生的车厢不影响各条列车线路每日预定的正常车厢,不存在哄抬市场价格的行为。

以前是“箱子找货”,现在是“箱子找货”。“现在真的很难找到盒子。我们现在正在帮助企业出口国外,但我们需要企业自己设置容器。我们不包括集装箱。”11月22日,某货代公司负责人告诉《第一财经记者》。

“前天我们报了国铁集团,然后报了国家有关部委。相关领导也有指示,不用管。后来很多人不再转发这些视频了。”以上主办方告知第一财经记者。

负责编辑:张宇

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