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北斗+5G 未来的首都地铁是这个范儿

原标题:北斗+5G,未来首都地铁就是这个粉丝

资料来源:《科技日报》

◎科技日报记者华玲

地铁作为北京的交通动脉,在城市发展过程中发挥着不可或缺的作用。截至去年年底,北京城市轨道交通客运量达到39.5亿人次,日均客运量达到1035万人次,居世界第一;运营里程达到698.6公里,有405个站点,运营里程居世界第二。

智能列车乘客服务系统亮相北京地铁。图为4月2日,在6号线地铁列车上,车窗显示屏播放列车当前位置、线网图以及前方车站三维示意图等信息。新华社记者 张晨霖 摄

11月12日,北京地铁运营有限公司发布了《首都智能地铁发展白皮书》,展示了一批新技术将在北京地铁得到应用和推广。特别是“北斗卫星导航”目前正在北京地铁部分站点进行试点;“5G”也将应用于地铁运营管理。那么,北斗+5G的应用和推广会给地铁乘坐体验带来哪些变化呢?

图片来源:中新视频截图

将建立新的“安检-检票”一体化模式

白皮书称,截至去年底,北京已建成开通23条城市轨道交通线路,占公共交通总运量的55.6%,成为首都交通大动脉,形成地铁、中低速磁浮、现代有轨电车等多层次、多层次、多标准、不同交通需求的城市轨道交通体系,凸显运营的网络效应。

据报道,北京地铁在车辆设备、列控系统、技术改造等方面实现了自主创新的技术突破。创新驾驶组织,实施超常超强操作图,最小驾驶间隔1分45秒,达到世界级水平。在支撑首都现代化、服务首都功能建设的过程中,北京的超大城市轨道交通系统具有“超长、超复杂、超强、超高”的特点。

然而,虽然北京地铁基本满足了乘客“步行”的出行需求,进入了大规模网络化运营的新阶段,但仍然不能满足乘客日益增长的更高层次的交通需求,因此北京地铁的运营服务面临着新的挑战。

图片来源:中新视频截图

“目前,北京地铁正在研究安检与检票一体化。通过开发一种集“安检和检票”于一体的新型快速安检设备,乘客在通过安检时可以刷卡和扫码,而不必再次通过大门,可以提高交通效率。基于乘客信用系统的安全认证技术,未来携带小包的乘客无需安检即可进站。”北京地铁运营有限公司副总工程师魏云

针对北京超大规模运营网络目前安检模式存在的突出问题,白皮书指出,北京将建设“北斗+5G+空数字化”的新型城市轨道基础设施时间空基准系统。同时,通过开发智能人、货、票新技术、新设备,建立旅客一体化安检新模式,实现快速安检

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超大城市智能骨干交通系统将实现

白皮书称,为适应城市发展需要,北京地铁将建设首都智能地铁架构体系和技术平台,与外部交通系统整合,实现信息集成、票务系统集成和安检互认,进行全线典型场景应用示范,打造首都地铁新运营模式。

图片来源:中新视频截图

“基础信息平台基于目前的‘5g+北斗+空数字化’,同时结合科技部重大课题,在老机场线上做全线示范和工程应用。”魏云说。

魏云解释说,5G技术的发展使数据传输更加高效和高通量,解决了许多现有网络下无法实现的信号和信息的实时传输问题,如实现车地实时视频传输、实现通信、乘客信息系统等多种网络的综合承载;北斗主要实现对地下封闭空房间内的人和物的精确定位,可以实现空之间的数字化构建,更好的实现未来的旅客导航,包括全方位控制、状态感知和采集。目前北斗定位可以实现亚米定位。

据了解,目前5G技术正在整个北京地铁推广;北斗卫星导航正在北京地铁的一些车站进行试点。如“北斗系统”已在地铁四会站示范应用,有推广前景。北斗+5G智能地铁线正在首都机场线上进行全线示范和工程应用。

魏云表示,除了智能安检,未来的智能地铁还将包括智能导航、智能便利等功能。站内智能微导航将基于地铁的三维地图,通过乘客手持的终端设备,实现站内“定位”、“搜索”、“导航”、“路线规划”等功能。列车可以进行室内照明、温度的智能控制和智能窗户信息的交互功能。此外,乘客还可以在地铁站享受无障碍预订、商品出借和闪客服务。

白皮书称,到2025年,将实现首都地铁关键功能场景的智能化,形成基于北斗和EUHT(5G)的承载网和时间空基准系统,以及基于云计算和大数据的分析计算系统。到2035年,实现首都地铁全方位智能化,建设适应首都特大城市现代化的智能骨干交通系统。

负责编辑:约翰尼

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