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中国进入二次城镇化阶段 各大城市迎来机场建设热潮

原标题:中国已进入二次城市化阶段,各大城市正在迎来机场建设热潮

加快完成机场等基础设施的不足对于构建双循环模式非常重要。最近,广州、重庆、福州等主要城市的机场建设一直在加快。

主要城市正在迎接机场建设的热潮

9月15日,广州白云国际机场三期扩建工程和东四西四通道工程初步设计和概算由中国民航空和广东省政府联合批复,标志着白云机场三期扩建工程即将进入实质性建设阶段。

今年4月29日,广州白云国际机场总体规划(2020年版)修订稿正式获得民航局批准。广州白云国际机场定位为国际航空空枢纽,引领粤港澳世界级机场集群建设,支撑民航强国战略。新修订的总体规划是根据2030年77.5万次飞机起降、1.2亿人次、380万吨货物和邮件吞吐量、2045年87万次飞机起降、1.4亿人次、600万吨货物和邮件吞吐量进行规划的。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚分析了第一份财报。白云国际机场三期扩建工程完成后,白云机场的规模将进一步推进,也将能够开辟更多的国际航线。对广州而言,白云机场的扩建将进一步巩固其作为大湾区门户导航空枢纽的地位。

9月10日上午,福州长乐国际机场二期扩建工程动员大会在福州召开。长乐国际机场二期扩建工程总投资214亿元。计划在现有T1航站楼东侧建设一个长25.5万平方米的T2航站楼和一条长3600米、宽45米的第二跑道。飞行区建设水平为4F,T1至T2航站楼之间将建设8万平方米的综合交通中心和12.2万平方米的停车楼。长乐国际机场二期扩建工程建成后,年旅客吞吐量可满足3600万人次的需求。

此前,8月,重庆市公共资源交易网发布的题为《重庆市第二机场预选场地地形图及网空障碍物测绘》的招标公告显示,重庆市第二机场预选场地之一的庐山正兴位于重庆主城区西部。预计规划3~4条平行跑道,3200 ~3800米。飞行区为4F级,面积约30平方公里,航站楼保障能力为年旅客吞吐量

在全国最强的地级市苏州,苏州市交通局近日表示,苏州正在加快规划建设苏州机场的前期研究工作,争取尽快纳入国家相关规划。

在甘肃,兰州中川国际机场三期扩建工程9日破土动工。该项目旨在实现2030年3800万乘客、30万吨货物和邮件吞吐量以及30万架飞机起降的目标。这也标志着甘肃民航发展史上最大的民航机场项目进入建设实施阶段。

民航资深专家李小金教授告诉CBN,目前很多机场都面临供应饱和的问题,所以航空空市场有需求,各地都有诉求,加快机场建设符合发展需要。同时,机场的公共基础设施属性与地铁、公交相似。比如疫情爆发后,/air空货运增长迅速,无论从时效性还是安全性来说,/air空都很难与其他运输方式相比。

对于很多地方来说,航空空建设还是有明显的不足需要补充。以江西为例,江西省社会科学院经济研究所所长马志辉表示,江西机场和航空公司空发展滞后,客货运输量与周边地区差距较大。因此,江西机场建设不仅要增加数量,还要扩大规模。

构建双循环模式的重要组成部分

今年中央提出要逐步形成以国内大周期为主体,国内国际双周期相互促进的新的发展格局,这是今后经济工作的发展方向。在这个过程中,加快机场建设也是构建双循环新格局的一项重要工作。

9月9日,中央财经委召开会议,对构建发展新格局作出重大部署:要加强高速铁路货运和国际航空公司空货运能力建设,加快形成安全高效、内外连通的物流网络。要整体推进现代流通体系软硬件建设,开发流通新技术、新业态、新模式,完善流通领域制度规范和标准,培育和壮大具有国际竞争力的现代物流企业,为构建国内流通为主体、国内国际双流通相互促进的发展新格局提供有力支撑。

李小金说,航空空最大的特点就是速度快。在“双循环”的背景下,航空空的优势非常明显,有利于人员和物资的快速到达。不仅快,而且便宜。目前很多地方的航空公司空价格都比铁路低。在客运领域,航空空是一种非常重要的“内部流通”的运输方式。

特别是2019年城市化率超过60%,中国城镇化将逐步进入下半年,进入第二个城镇化阶段。相对于初级城市化过程中人口从乡镇向城市的流动,二级城市化是城市之间,从中小城市向中心城市和大都市的流动。在这个过程中,中心城市对导航空的需求也在快速增长。

胡刚说,近年来,中国人口集中在中心城市和大都市地区,收入和消费水平不断提高。所以还是有很大的空通过增加机场建设来满足市场潜力和需求,这也符合人口流动的趋势,机场建设也有利于拉动经济增长。

在扩大内需的过程中,加快机场建设,打造pro 空经济区,有助于加快物流,进一步推动相关产业发展。李小金表示,对于一些时间敏感的行业,可以通过空运空快速发货,保证商品的价值。

其中郑州空港口经济区的发展堪称pro 空经济的典范。郑州空港口经济区正好抓住了产业梯度转移的机会,为以手机为主的富士康提供了配套设施,时效性强,飞机运输优势大。

建设以机场为中心的交通枢纽

值得注意的是,在主要中心城市机场扩建和新建期间,高铁、城市轨道等交通连接网络也得到推进,以机场为枢纽的综合交通网络正在加快建设。

例如,长乐国际机场二期扩建工程将引入机场二号高速公路、地铁F1线、福浦城际铁路F2线、阜宁城际铁路F3线等多种交通方式。

在白云机场,根据《广州白云国际机场总体规划(2020年版)》修订,近期计划新增西二跑道、东三跑道,建设T2航站楼东四、西四指廊、西卫星馆、T3航站楼,在T3楼前设立GTC,引进广莞深城际、广河高铁、广珠澳高铁、地铁22号线等轨道交通,占比40%。

今年4月,国家发展改革委发布《关于在枢纽机场推进联通轨道交通的意见》,要求机场与干线铁路、城际铁路、城(郊区)铁路、城市轨道交通有效衔接,充分挖掘机场在综合运输体系中的潜力,重点突出枢纽时效性高、集散性强、覆盖面广的特点。

推动枢纽机场与轨道交通接轨,将大大拓展枢纽机场的辐射腹地,扩大客源范围,有助于充分发挥枢纽机场的功能。以后乘客坐飞机会更方便。

胡刚表示,加快机场周边交通枢纽建设,有利于扩大机场服务半径,更好地服务大都市区和城市群。原来很多机场的交通效率并不高,主要原因是换车时间太长。机场建成交通枢纽后,将方便旅客的中转,大大提高运输效率。

负责编辑:吴晓东

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