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汽车消费新变局下 如何顺应变化释放潜力

原标题:汽车消费新变化下如何适应变化释放潜力

最近,各大汽车公司公布了8月份的销售业绩。总体而言,大多数汽车公司的销售额都有明显的上升趋势。由于汽车市场外部环境的改善和汽车出口的意外增长,今年的汽车市场可以实现“金九银十”。业内人士普遍认为,中国汽车市场仍然具有很大的弹性和消费潜力,但另一方面,汽车市场也面临着深刻的变化。如何更好地稳定汽车消费,适应市场的新变化,挖掘和释放市场潜力,将是未来很长一段时间内各大汽车企业面临的课题。

新趋势:消费升级将成为汽车市场的新趋势

据全国乘用车协会最新汽车零售额统计,8月份国内窄轨乘用车市场销量达到170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%;1-8月累计销量1101.5辆,累计增速-15.2%。

图片来源:全国乘用车联席会

汽车市场的“V型反弹”也让很多业内人士对汽车市场的发展保持了信心。吉利汽车集团吉利品牌销售公司总经理宋军表示,中国汽车市场仍有很大的弹性和消费潜力,消费需求的升级为汽车企业打造新品牌、应用新技术、推出新系列产品创造了更合适的市场条件。

商务部国际贸易经济合作研究所流通与消费研究所所长董超也认为,从规模来看,未来中国汽车市场总体将呈现新车市场稳定增长、二手车市场快速增长、售后市场快速增长、回收拆解大幅增长、汽车金融、租赁和物流协调发展的长期趋势。

从具体汽车企业销量来看,8月份一汽大众、SAIC大众、上汽通用分别以19.39万辆、14.38万辆、13.05万辆排名第一、第二、第三。同样值得一提的是,豪车依然表现强劲。8月,华晨宝马销量6.12万辆,同比增长44.5%,北京奔驰销量5.89万辆,同比增长19.5%,奥迪销量占一汽-大众销量的三分之一。

一汽大众销售公司总经理董秀辉在接受采访时表示,消费升级是目前汽车行业普遍认可的发展趋势。今年以来,消费升级趋势进一步加剧。在疫情的影响下,中低收入人群的消费能力和消费信心受到很大抑制,而高收入人群家庭的资产储备更多,消费并没有产生明显的影响。所以高端市场在疫情过后恢复很快,呈现快速增长。

新机遇:抓住消费升级机遇,释放市场潜力

对应消费升级,有新的机会。

董秀辉认为,中国汽车产业作为经济的支柱产业,可以更好地促进经济的内部循环,中国品牌应该抓住这个机遇。虽然中国品牌的市场份额有所下降,但需要注意的是,危机中存在巨大的市场机遇。

这是因为90后和90后已经成为汽车消费的主体,这一代人是在数字时代成长起来的。在这种背景下,再加上汽车行业“新四化”的趋势,汽车的物理属性正在向情感属性和体验属性转移。此时,传统硬件设备对客户情感需求的响应能力较弱。作为“新四化”的底层架构逻辑,软件定义的汽车可以满足成千上万客户的需求,甚至改变未来的出行方式。因此,新四化是汽车企业对抗同质化竞争的理想选择和必然要求。

上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏在接受记者采访时表示,汽车智能化已经成为行业发展的下一个出路,尤其是在中国市场,中国在移动智能、移动互联网、无人驾驶和移动支付领域处于世界前列。与此同时,数据显示,69%的中国汽车消费者愿意更换汽车品牌以获得更好的互联体验,这一比例远高于德国的19%和美国的34%。

今年中国智能车市场规模接近600亿,该领域也是国家重点开发培育的新增长点。中国已经开始起草《国家智能汽车创新发展战略》文件,将明确未来一段时期智能汽车发展的战略方向,包括发展目标、主要路径、重点任务和保障措施,并将在战略中提出近期行动计划,确保早日启动和有序实施。

对于汽车公司来说,要抓住这一轮智能机遇,需要通过产业联姻、跨界融合来打造新的生态,在AI、移动互联网、车路协调等技术领域与其他公司进行深入的合作与融合。汽车公司也要与经销商合作,共同面对用户,创造线上线下融合的新体验。

董超指出,从发展格局来看,汽车销售的重点地区将逐步从东部沿海地区向中西部地区转移,从一二线城市向三四线城市转移,尤其是下沉市场将成为重要的增长点。从市内模式来看,未来汽车分销网点的布局将根据不同的服务功能呈现集群和分散并存的模式。

未来,率先抓住消费升级机遇,迅速向数字化、服务型转变的汽车企业,将在市场竞争中占据更有利的地位,释放更大的市场潜力。

新格局:利用比较优势应对即将到来的新产业格局

近年来,中国汽车市场从高速增长转向中高速增长,但从目前的情况来看,正从中高速增长转向中低速增长。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆认为,中国汽车市场在中低速增长阶段将持续10年左右,汽车保有量年均增长率自然会回落到4%-5%的区间。如果换算成新车销量,未来10年中国汽车需求潜在年均增长率仍可保持在1.5%-2%。

在这样的新格局下,王庆认为,汽车企业想要打破游戏,需要注意三个要点。一是要把消费者从整个价值链的后端提升到前端,根据消费者需求的变化不断调整自己的产品结构和研发方向。

第二,要提升制造环节的平台。把一个企业变成一个平台,围绕这个平台形成一个生态,包括很多创新的零部件企业和有创新商业模式的企业。

第三,制造商和经销商都必须探索自己的深层比较优势。目前,数据,尤其是消费数据,将成为未来整个价值链中最大的优势。

董超建议建立现代汽车流通体系,促进汽车消费。他说,建立现代汽车流通体系是稳定汽车产业链和供应链的重要环节;是实施扩大内需国家战略的重要途径;这是构建双循环新发展模式的重要举措。

为了形成完善的现代汽车流通体系,全面促进汽车消费,需要从六个方面加强政策措施的出台,一是完善法律法规,二是加强标准建设,三是加强财税支持,四是建立统计制度,五是加强人才培养,六是加强组织管理。

总之,汽车企业只有紧跟“新四化”新潮流,以“软件定义汽车”为主流思维创新模式,向电气化、智能化转型,才能适应新的市场环境,充分释放消费潜力,在未来竞争激烈的股市中立于不败之地。

(新媒体编辑:张丰源)

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