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外卖考核机制应更人性化

原标题:外卖考核机制要更人性化

近年来,在服务业和网上购物消费数字化转型的推动下,包括外卖骑手在内的网上送货员就业群体迅速扩大。几乎每一顿饭,都会有一个小外卖哥出现在城市的大街小巷和商业大楼里,非常方便消费者食用。

但很多人在享受“好吃不等人”的便利的同时,却对卖骑手背后的艰辛和风险知之甚少。据统计,2019年上半年,上海市送餐外卖行业发生交通伤亡325起,死亡5人,受伤324人。根据其他数据,2019年,全国外卖订单平均交付时间比三年前少了10分钟。这些数据在一定程度上反映了外卖行业“激情和速度”背后的安全风险,也让大众担心卖骑手可能成为高风险职业。

外卖骑手送餐时不关心人身安全,甚至有超速、闯红灯、倒退等交通违规行为,与消费者要求不要等太久才吃到好吃的有关。目前,准时配送已经成为许多平台的标准,也是评估外卖骑手收入的主要依据。消费者在这方面享有差评的权利。消费者的负面评价越多,外卖骑手的收入就越少。在这种约束下,一些外卖骑手即使知道会争取时间和速度,也会毫不犹豫地违反交通规则。所以有些送餐外卖平台给消费者“多等5分钟”的建议是合理的。

但如果不调整外卖行业的绩效考核机制,收入由收到的订单数量决定,外卖骑手为了增加收入,还是会以额外的“5分钟”作为权重来争取更多订单,平台也可能会利用这一点来发送更多订单。因此,简单地要求消费者在交货时间上做出让步,无助于从根本上解决问题。

因此,在要求消费者“多等5分钟”,对卖车的骑手更加体贴的同时,外卖平台需要从根本上摒弃“只快”“只赚”的商业逻辑,建立更加人性化的考核机制,让外卖骑手在送餐的路上更加从容,不能将自己应该承担的责任转嫁到社会风险上,甚至忽视外卖骑手的权益牟利。监管部门要在鼓励发展新业务形式的同时,切实维护劳动者合法权益,与时俱进,创新监管手段。这样外卖骑手就不会成为高风险职业。(本文来源:经济日报作者:张智全)

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